Budowa własnego domu to czasochłonna inwestycja. Od zakupu działki i wyboru wymarzonego projektu do momentu wprowadzenia się do wymarzonych czterech kątów, mogą minąć nawet dwa lata.
Jednym z istotnych elementów tak zwanego bezpieczeństwa w biznesie transportowym jest zawarcie odpowiedniego ubezpieczenia, na pewno AC bo dotyczy szkód nas chroniących oraz OC chroniących przez nas poszkodowanych (oraz inne pośrednie np. OCP). Niby rzecz oczywista ale warto wiedzieć że polisa OC jest w zasadzie nie negocjowalna bo wynika z ustawy i przeważnie głównym kryterium przy jej zawieraniu jest cena za polisę.
Przewoźnicy jak wszyscy poruszający się po drogach mają obowiązek i potrzebę należytego zabezpieczenia swoich interesów przez zawarcie właściwej polisy ubezpieczeniowej. Są to polisy obowiązkowe tj. OC pojazdu - zestawu jak również dobrowolne np. OCP tzw. OC przewoźnika, czy tradycyjne AC. Dobrze jest jak przewoźnik zadba również o to, by nadawca lub odbiorca towaru zawarł dobrowolne ubezpieczenie przewożonego ładunku tzw. OC CARGO.
Kolejny tydzień lipca nie przyniósł większych zmian w ofertach kredytów hipotecznych banków. Na uwagę zasługuje jedynie wprowadzona z dniem 15 lipca przez Allianz Bank promocja „Słoneczna hipoteka”.
Na początek naszego cyklu artykułów proponujemy temat rozliczenia szkody komunikacyjnej jako szkody całkowitej. Nasza kancelaria od wielu lat zajmuje się sporami z Towarzystwami Ubezpieczeniowymi i uzyskiwaniem od nich należnych, a niewypłaconych odszkodowań komunikacyjnych (OC AC), oraz majątkowych (pożary, zalania , kradzieże). Definicja szkody całkowitej wg Ogólnych Warunków Ubezpieczenia AC jest podobna w większości towarzystw.
W dniu dzisiejszym zajmiemy się problematyką przepisów nie od strony ich interpretacji lecz ich treści. Towarzystwo ubezpieczeniowe w swoich decyzjach zawsze opiera się na podstawie prawnej. Klienci zazwyczaj nie polemizują z przytoczonymi przepisami, działa tu często aspekt psychologiczny, polegający na ślepym przyjmowaniu argumentu popartego jakimkolwiek paragrafem.