Trwają prace na podwarszawskim odcinku drogi ekspresowej S7, od węzła Modlin do węzła Czosnów. Zaawansowanie robót wynosi obecnie ok. 70%. Inwestycja realizowana jest zgodnie z założeniami, a jej zakończenie planowane jest w drugiej połowie przyszłego roku.
21 maja BERGER Bau podpisał umowę na realizację inwestycji pod nazwą „Przebudowa drogi powiatowej 1004K w km od 0+011,15 do km 1+001,15 w miejscowości Libiąż, Powiat Chrzanowski (ul. Wolności)”. Wartość kontraktu, którego inwestorem jest Powiatowy Zarząd Dróg w Chrzanowie, wynosi 1 775 823,21 zł netto, a planowany czas realizacji określony jest na sześć miesięcy, czyli do listopada 2026 roku.
18 marca 2026 roku podpisana została umowa na realizację zadania pn. „LUBIATÓW - GŁOSKA – droga dojazdowa do gruntów rolnych”, obejmującego przebudowę drogi gminnej nr 104880D w Gminie Miękinia w województwie dolnośląskim. Wykonawcą inwestycji, wyłonionym w postępowaniu przetargowym, została firma BERGER Bau. Wartość kontraktu wynosi 4 243 868,40 zł brutto.
Infrastruktura drogowa jest nieodłącznym elementem naszego krajobrazu. Często nie zwracamy uwagi na to, jak skomplikowany i różnorodny jest proces jej budowy. Jednym z ważnych aspektów tego procesu są drogi tymczasowe. Te krótkoterminowe trasy są kluczowym elementem wielu projektów budowlanych, ale również wykorzystywane są w sytuacjach awaryjnych czy podczas dużych imprez masowych. Ale czy kiedykolwiek zastanawialiśmy się, gdzie i kiedy najczęściej są one wykorzystywane?
Firma BERGER Bau zrealizuje remont drogi powiatowej 1086K na odcinku przebiegającym przez miejscowości Sieniczno i Olewin w powiecie olkuskim. Kontrakt obejmujący modernizację trasy na odcinku od km 0+000,00 do km 1+550,00 został podpisany 12 maja 2026 roku. Wartość inwestycji wynosi 2 877 626,97 PLN brutto, natomiast zakończenie wszystkich prac przewidziano na listopad 2026 roku. Sześciomiesięczna inwestycja realizowana będzie na zlecenie Powiatu Olkuskiego, przy wsparciu środków pochodzących z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na 2026 rok.
W województwie warmińsko-mazurskim otwarto właśnie pierwszy w Polsce, eksperymentalny odcinek drogi, przy budowie którego wykorzystano unikalne rozwiązanie dostarczone przez firmę Lehigh Technologies, należącą do Grupy Michelin. Technologia polega na modyfikowaniu asfaltu mikronizowanymi pyłami gumowymi produkowanymi z opon wycofanych z eksploatacji. Inwestorem odcinka jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie.
Ciągły szum przejeżdżających samochodów potrafi skutecznie zakłócić domowy spokój. Sprawdź, jak w prosty, ale skuteczny sposób ochronić swoją posesję przed uciążliwym hałasem z drogi.
Infrastruktura podziemna obejmuje szeroki zakres obiektów – od tuneli komunikacyjnych i przejść pod rzekami, przez kolektory techniczne i magazyny strategiczne, po jaskinie składowe i schrony. Budowa takich konstrukcji wymaga odmiennego podejścia niż tradycyjne budownictwo naziemne. Inżynierowie muszą radzić sobie z ograniczoną przestrzenią roboczą, nieprzewidywalnymi warunkami geologicznymi oraz koniecznością zachowania stabilności otaczającego gruntu. Dodatkowo, prace prowadzone pod terenami zurbanizowanymi wymagają minimalizacji wpływu na istniejącą infrastrukturę i budynki. Każdy projekt podziemny to unikalne wyzwanie techniczne, gdzie doświadczenie zespołu i właściwy dobór metod roboczych decydują o sukcesie realizacji.
W odpowiedzi na pilną potrzebę poprawy stanu technicznego i funkcjonalnego jednej z kluczowych tras łączących miejscowości Góra i Niechlów, firma BERGER Bau rozpoczęła modernizację drogi wojewódzkiej nr 324. Inwestycja realizowana na zlecenie Zarządu Województwa Dolnośląskiego ma strategiczne znaczenie zarówno dla lokalnych społeczności, jak i dla całego układu komunikacyjnego regionu.
Hale logistyczne to jedne z najbardziej wymagających obiektów przemysłowych pod względem projektowym i wykonawczym. Ich budowa wiąże się z koniecznością pogodzenia szeregu aspektów technicznych: od parametrów konstrukcji, przez systemy transportu wewnętrznego, aż po precyzyjne planowanie instalacji. Każda decyzja podjęta na etapie przygotowań i realizacji wpływa nie tylko na koszt inwestycji, ale przede wszystkim na późniejsze funkcjonowanie obiektu. Co warto uwzględnić, planując budowę hali przeznaczonej do obsługi procesów logistycznych?
27 września 2024 roku została zawarta umowa pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie a Budimex SA na budowę trasy pomiędzy Olsztynem a Barczewem. Wykonawca zrealizuje 11,4 km odcinka S16-ki. Inwestycja usprawni komunikację lokalnej społeczności jak również ułatwi podróżowanie turystom odwiedzającym Krainę Wielkich Jezior. Kierowcy nową trasą ekspresową z Olsztyna pojadą w 2028 r. Wartość umowy opiewa na kwotę 412 530 636 zł netto.
2 kwietnia 2026 roku BERGER Bau podpisał umowę na realizację zadania pn. „Budowa nowego mostu wraz z dojazdami w ciągu drogi wojewódzkiej nr 137 w miejscowości Sulęcin”. Inwestycja stanowi istotny element modernizacji jednego z kluczowych ciągów komunikacyjnych zachodniej części województwa lubuskiego. Prace rozpoczną się 27 kwietnia 2026 roku, a ich zakończenie przewidziano w terminie 8 miesięcy od dnia podpisania umowy. Wartość kontraktu wynosi 4 434 029,51 zł brutto.
Wybór kotła gazowego do nowoczesnego domu to dziś coś więcej niż porównanie mocy urządzeń. Coraz większe znaczenie mają komfort ciepłej wody, oszczędność miejsca i wygodne sterowanie. Dlatego rośnie zainteresowanie kotłami z wbudowanym podgrzewaczem c.w.u., które upraszczają instalację i lepiej odpowiadają na codzienne potrzeby domowników.
Budimex podpisał umowę na budowę odcinka nr 3 drogi ekspresowej S17 na trasie Piaski – Hrebenne. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 781 mln PLN netto. Nowa trasa to dwie dwupasmowe jezdnie wraz z pasem awaryjnym. S17 przyczyni się do powstania wygodnego drogowego połączenia z Ukrainą. Prace ruszają z dniem podpisania umowy.
Budowa hali stalowej jest sporym przedsięwzięciem, który zawsze odbywa się w ściśle określonych etapach. Aby w krótkim czasie zapewnić pełną funkcjonalność takiego obiektu, należy zadbać o jego prawidłowy projekt oraz profesjonalne wykonanie. Konstrukcje ze stali można obecnie bardzo skutecznie dostosować do różnych wymagań inwestycyjnych, a nawet zintegrować z już obecną infrastrukturą. Proces ich projektowania i wznoszenia musi się odbywać przy zachowaniu konkretnych rozwiązań materiałowych, a także technologicznych.