Śruba fischer ULTRACUT FBS II pod względem nośności i wytrzymałości może śmiało konkurować z każdą kotwą chemiczną, a jej zastosowanie pozwala skrócić czas wiązania - przekonuje Tomasz Sikora, ekspert marki fischer.
Konstrukcje drewniane są wyjątkowo łatwe do zakotwienia w betonie, za pomocą kotwy fischer FAZ II, zapewniając jednocześnie w pełni bezpieczne zamocowanie.
To co rozumiemy poprzez słowa zabawa i komfort ewoluuje z biegiem życia. Zwłaszcza życie rodzinne bogate jest w ciągłe zmiany i adaptacje. Również przestrzeni. Tak by uwzględnić różne fazy rozwoju najmłodszych domowników. Wiszące siedziska, huśtawki wewnętrzne i liny wspinaczkowe, zapewnią mnóstwo zabawy oraz zadbają o prawidłowy rozwój motoryki dzieci w różnym wieku. Jednakże bezpieczna instalacja ma w tym wypadku najwyższy priorytet.
Terminologia, wymagania, podstawowe kryteria dotyczące właściwości użytkowych, metody badań i oceny zgodności prefabrykowanych pali z betonu są określone w PN-EN 12794.
Przystępując do budowy wiaduktu nad użytkowaną magistralą kolejową wykonawca pali (firma Aarsleff) opracował sposób zabezpieczenia nasypu kolejowego w rejonie robót oraz uzgodnił z generalnym wykonawcą rodzaj i zakres niezbędnych pomiarów.
Przeprowadzony w sierpniu 2020 roku przez Instytut Techniki Budowlanej eksperyment pożarowy w Pionkach potwierdził, że współczesne budynki o szkielecie drewnianym, mogą być bezpieczne pożarowo.
Rijad jest w trakcie budowy jednego z największych systemów kolei podziemnej. Około siedem milionów zamocowań fischer w tym rozwiązań do fasad (ACT), systemów instalacyjnych (Samontec) oraz pasywnej ochrony przeciwpożarowej (Firestop), zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo inwestycji.
Pod koniec miesiąca przy budowie mostu pracowały już około 272 osoby, a prace ruszyły na dobre. W ostatnim tygodniu lutego w ziemię wbito kolejnych 50 pali, wykorzystano 33 tony stali zbrojeniowej i wylano w sumie 295 m3 betonu.
Firma fischer wprowadza do Polski pierwszą na rynku uniwersalną zaprawę iniekcyjną ze 100 letnim okresem trwałości wpisanym do Oceny Technicznej ETA.
Według danych Głównego Urzędu Nadzoru Budowalnego od początku 2020 roku wydano w naszym kraju ponad 280 000 pozwoleń na budowę domów jednorodzinnych. Choć z powodu pandemii Polacy zaczęli masowo wcielać w życie marzenia o własnym domu z ogródkiem, tylko niewielka część skupiła się na kwestiach związanych z bezpieczeństwem pożarowym stawianych budynków.
Próbne obciążanie pali na ostatniej podporze łącznicy prawobrzeżnej, tymczasowe doki na placu do scalania, montaż elementów stalowych łuków, zaawansowane prace przy podporach mostu głównego - to tylko część ostatnio zrealizowanych prac przy budowie nowego mostu.
Obserwując trendy w architekturze nietrudno zauważyć, iż ściany osłonowe jak również dachy przestały być tylko obudową. Powinny one być trwałe i bezobsługowe, aby kształtowały nie tylko obiekt, ale i krajobraz. Dotyczy to również obiektów przemysłowych. Przy wyborze materiału oprócz kryteriów ekonomicznych coraz większe znaczenie ma trwałość i estetyka.
Na zlecenie firmy Budimex, na początku czerwca, ropoczęliśmy wykonywanie pali pod fundamenty obiektów mostowych Pomorskiej Kolei Metropolitalnej - linii kolejowej, która połączy Gdańsk i Gdynię z lotniskiem w Rębiechowie, oraz ułatwi dojazd do Trójmiasta od strony Kaszub.
W ramach kontraktu Soletanche zaprojektuje i wykona następujące zadania: posadowienie kładki dla pieszych oraz przyszłego zadaszenia peronów.
Przygotowywanie podłoża pod torowisko, nowe parkingi i zatoki postojowe, wzmacnianie podpory centralnej, roboty wykończeniowe przejścia podziemnego oraz próbne obciążenia pali na Estakadzie Żółkiewskiego. To prace wykonywane w ostatnich dniach lata na budowie mostu w Toruniu.