Znaczne koszty zakupy działek budowlanych i ich stale zmniejszająca się powierzchnia wymuszają na inwestorach intensyfikację zabudowy. Wykonanie budowli na terenie zurbanizowanym wiąże się najczęściej z wypełnieniem licznych uwarunkowań administracyjnych – w szczególności dotyczących liczby miejsc postojowych.
W referacie przedstawiono wybrane zagadnienia posadowienia obiektów kolejowych z wykorzystaniem elementów prefabrykowanych, w tym różnego rodzaju uwarunkowania projektowe i wykonawcze z podkreśleniem istotnych różnic w stosunku do realizowanego programu budowy infrastruktury drogowej.
Na wstępie autor dyskusji pragnie pogratulować dr. Krasińskiemu ciekawego artykułu, jak również możliwości uczestniczenia w rzadkich w polskich realiach badaniach.
Celem niniejszego artykułu jest uzmysłowienie wszystkim uczestnikom procesu inwestycyjno- projektowo- wykonawczego jak bardzo warunki geotechniczne wpływają na sposób posadowienia obiektu. Może się zdarzyć, że ta sama konstrukcja, ale zlokalizowana w różnych miejscach, będzie wymagała zupełnie innego rozwiązania w zakresie fundamentowania.
W ogólnie pojętym projektowaniu mamy po jednej stronie oddziaływania, a po drugiej projektowaną konstrukcję, która powinna być zdolna do ich przeniesienia …. docelowo na podłoże gruntowe.
Zasady projektowania i realizacji fundamentów palowych w Polsce są ujęte w normie PN-83/B-02482.
Trwałość rozumiana jest jako zachowanie – w przyjętym okresie użytkowania – zdolności do użytkowania obiektu. Innymi słowy jest to zapewnienie użytkowalności obiektu w przewidywanym okresie użytkowania i zakładanych warunkach użytkowania.
W polskiej praktyce inżynierskiej nadal rozpowszechnione jest przekonanie, ze przy obliczeniu nośności pali w grupie zasadą powinno być sprawdzenie nakładania się stref naprężeń, a następnie wprowadzenie odpowiedniej redukcji nośności według zasad określonych w PN.
Terminologia, wymagania, podstawowe kryteria dotyczące właściwości użytkowych, metody badań i oceny zgodności prefabrykowanych pali z betonu są określone w PN-EN 12794.
W Eurokodzie 7 [7] wyróżniono trzy metody liczbowego określania nośności geotechnicznej projektowanych pali wykorzystujące w sposób bezpośredni lub pośredni wyniki badań gruntu lub nośności pali określonej metodą statyczną lub/i dynamiczną.
Polska norma palowa (PN-83-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych) nie wymaga wykonywania próbnych obciążeń pali w przypadku, gdy w obiekcie jest ich mniej niż 25 sztuk.
Dobór odpowiedniej formuły określającej dynamiczną nośność pala jest czynnością pracochłonną, ale łatwą do wykonania przy zastosowaniu procedur komputerowych.
Ze względu na podobieństwo modelowe pala podczas jego obciążenia i końcówki sondy CPT [13], jak również stosunkowo niewielki koszt sondowania CPT, jego wyniki są często stosowane jako podstawa obliczeń nośności pali.
22 kwietnia b.r. w warszawskim Domu Technika NOT odbyło się seminarium „Fundamenty palowe 2009”. Organizatorami spotkania byli Instytut Dróg I Mostów oraz Polskie Zrzeszenie Wykonawców Fundamentów Specjalnych.
W Eurokodzie 7 (PN-EN 1997-1, 2008) jako jedną z metod liczbowego określania nośności geotechnicznej pali wciskanych wymieniono projektowanie na podstawie obliczeń z wykorzystaniem metod empirycznych lub analitycznych, których wiarygodność została potwierdzona wynikami próbnych obciążeń statycznych w podobnych sytuacjach.