Ostatnia dekada zmieniła oblicze polskiej infrastruktury drogowej. Dzięki środkom pozyskanym z unijnych funduszy Polska nadrabia dziesięciolecia zaniedbań w zakresie inwestycji drogowych.
Na wiosnę ludzie bardziej niż kiedykolwiek zaczynają dbać o to, co ich otacza. Na ulicach większych miast pojawiają się kolorowe kwiatki i fantazyjne krzewy. W blasku słońca podziwiamy zabytkowe uliczki miejskich starówek. Delektujemy się pięknym widokiem, aż w zasięgu wzroku pojawia się coś, co szybko sprowadza nas na ziemię.
Z początkiem października tego roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała projekt roboczy dokumentu – Program Funkcjonalno-Użytkowy1 – na podstawie, którego przy nowobudowanych drogach szybkiego ruchu oraz autostradach może być faworyzowana infrastruktura oświetleniowa ze stali i aluminium.
Nowa, rekordowa inwestycja właśnie została oddana do użytku. Najdłuższy most świata, a także najdłuższe na świecie przejście morskie i największy projekt infrastruktury realizowany obecnie na wodzie powstał w Chinach, a inauguracja miała miejsce w październiku 2018, po dziewięciu latach budowy.
Dziś podpisano umowę na realizację prac związanych z poprawą dostępności do portu Kołobrzeg od strony lądu.
Skala inwestycji infrastrukturalnych przeprowadzanych obecnie w Polsce pokazuje jak ważne jest właściwe przygotowanie i sprawdzenie samych projektów. Szczególnie widać to na przykładach realizacji dróg oraz mostów, gdzie poza terminowością oddawania poszczególnych etapów prac bardzo ważne są także zakładane poziomy bezpieczeństwa użytkowników.
W dniu 12.02.2013 roku na zlecenie firmy Budimex S.A. rozpoczęliśmy prace przy nowobudowanej drodze dojazdowej do węzła drogowego Dąbrowica obwodnicy miasta Lublin w ciągu dróg ekspresowych S12, S17 i S19 - odcinek od skrzyżowania Al. Solidarności z Al. Warszawską do granic miasta.
Do budowy Deepspota, czyli najgłębszego basenu do nurkowania na świecie, który powstaje w Mszczonowie, używane są produkty marki ATLAS.
Rozwiązania MAPEI w budownictwie podziemnym to od lat zdobywane na całym świecie doświadczenie. Zespół doradców technicznych wyspecjalizowanych w pracach podziemnych (UTT – Underground Technology Team) opracowuje rozwiązania pomocne przy drążeniu tuneli oraz dostosowuje je do bieżących warunków na każdej budowie.
Ostatnie kilka lat były bardzo znaczące dla rozwoju polskiego transportu drogowego. Obecnie mamy w Polsce ponad 1,3 tys. km autostrad oraz niespełna 1 tys. km dróg ekspresowych. Prawie 1,5 tys. km z nich zostało oddanych do użytku w ciągu ostatnich 5 lat. Jak to wpłynęło na branżę TSL?
Prace prowadzone są na wszystkich głównych obiektach mostu po obu stronach Wisły. Na środku rzeki trwa budowa sztucznej wyspy. Trudne prace wykonano też w okolicach placu Daszyńskiego.
Ciężki sprzęt, surowce i narzędzia, oprogramowanie komputerowe, inżynieria ruchu drogowego, a nawet doradztwo finansowe – co łączy te produkty i usługi? Wszystkie są niezbędne przy budowie dróg ekspresowych i autostrad. Już we wtorek przedstawiciele firm zapewniających obsługę tych inwestycji, po raz siedemnasty spotkają się w Kielcach na corocznych Targach Autostrada Polska.
Pod koniec lutego Sejm przyjął nowelizację ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Tym samym rowerzyści zyskają sporo uprawnień i przywilejów, które poprawią i zwiększą ich bezpieczeństwo na drodze. Największy problem jednak pozostał – bardzo mała liczba ścieżek rowerowych w naszym kraju.
Lafarge wprowadza do swojego asortymentu cement do zadań specjalnych HSR 52,5. Produkt posiada bardzo wysoką wytrzymałość końcową oraz szczególną odporność na korozję.
Wraz z rozwojem technologii budowlanych, walka architektów i projektantów z hałasem i niepożądanymi dźwiękami wewnątrz obiektów staje się coraz łatwiejsza.