budowa

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

Most w 44 tygodniu budowy

Prace drogowe swą intensywnością nie ustępują pracom przy obiektach inżynierskich mostu. W 44 tygodniu drogowcy zużyli 2000 m3 materiału nasypowego, wykonali wykopy o łącznej objętości 500 m3 i ułożyli 5600 m2 warstwy wiążącej. 

Montaż zbrojenia kolejnego odcinka płyty dennej tunelu

Prace drogowe swą intensywnością nie ustępują pracom przy obiektach inżynierskich mostu. W 44 tygodniu drogowcy zużyli 2000 m3 materiału nasypowego, wykonali wykopy o łącznej objętości 500 m3 i ułożyli 5600 m2 warstwy wiążącej.

Roboty ziemne prowadzone są głównie na lewym brzegu Wisły. To tam powstają zupełnie nowe odcinki trasy mostowej. Tymczasem na prawym brzegu prowadzono prace wykończeniowe placu przeznaczonego do scalania stalowych elementów konstrukcji mostu głównego. Na całym terenie zamontowano oświetlenie, a powierzchnię umocniono geotkaniną, gruzem i piaskiem.

Montaż ściągów tymczasowych na wyspie
Roboty drogowe w okolicy przejścia podziemnego
(ul. Rypińska)

Nieopodal na prawej podporze brzegowej mostu dobijano pale docelowe. Po przeciwnej stronie rzeki na podporze brzegowej rozpoczęto wbijanie pali. W sumie w 44 tygodniu prac wbito ich 86.

Nadal pełną parą idzie betonowanie poszczególnych obiektów inżynierskich po obu stronach rzeki. Zbrojone, szalowane i betonowane są kolejne filary prawo i lewobrzeżnych estakad, fundamenty wiaduktu kolejowego w okolicy ul. Otłoczyńskiej oraz ściany i strop przejścia podziemnego pod ul. Rypińską. Podobne prace prowadzone są w wykopie tunelu na placu Daszyńskiego. Budowlańcy zabrali się za betonowanie lewej ściany oraz zbrojenie dalszych odcinków zarówno ścian jak i płyty dennej tego obiektu.

Na środku Wisły trwa zasypywanie piaskiem konstrukcji sztucznej wyspy. Na stalowych ściankach zamontowano kolejne tymczasowe ściągi, niezbędne do kontynuowania prac związanych z zasypywaniem. Docelowo zostaną one zastąpione elementami żelbetonowymi, które już na stałe zespolą stalową konstrukcję. Na koniec miesiąca planowane jest rozpoczęcie wbijania pali na usypanej już w całości wyspie. W sumie będzie ich wbitych około 400 sztuk.