Podjazdy, patia czy wykonane z kostek brukowych ścieżki to nieodłączny element przydomowego krajobrazu. Pełnią nie tylko ważne funkcje użytkowe, ale też dekoracyjne. Dlatego ważne jest ich estetyczne wykończenie, by stanowiły atrakcyjne dopełnienie przestrzeni. Podpowiadamy, jak łatwo odświeżyć betonową nawierzchnię wokół domu, by cieszyć się jej zadbaną formą i efektownym wyglądem.
30 marca 2026 roku BERGER Bau podpisał umowę na realizację kolejnej inwestycji drogowej na rozwijającym się osiedlu Lipa Piotrowska we Wrocławiu. Firma będzie odpowiadać za rozbudowę ulicy Kminkowej na odcinku od ul. Kaparowej do ul. Lukrecjowej. Wartość kontraktu wynosi 2.899.599,38 zł netto, a termin realizacji określono na koniec września 2026 roku. Inwestorem przedsięwzięcia jest Miasto Wrocław, działające za pośrednictwem Wrocławskich Inwestycji.
Nowa przeprawa w Stroniu Śląskim, zniszczona w wyniku powodzi w 2024 roku, została oddana do ruchu drogowego 1 grudnia 2025 r.
Legnica po raz kolejny stawia na modernizację infrastruktury drogowej – stąd firma BERGER Bau przebuduje ulicę Łowicką na odcinku od ul. Pomorskiej do ul. Opalowej. Umowa o wartości ponad 4,3 mln zł brutto została podpisana 27 listopada 2024 roku. Realizacja potrwa do 30 czerwca 2025 roku. To kolejny krok w kierunku podniesienia jakości życia mieszkańców miasta i poprawy bezpieczeństwa użytkowników dróg.
Właśnie rozpoczęła się modernizacja kluczowych odcinków dróg w Chrząstawie Małej i Dobrzykowicach we wrocławskiej gminie Czernica. Dzięki inwestycji wartej ponad 6,6 miliona złotych, mieszkańcy zyskają nie tylko nowe nawierzchnie, ale także bezpieczniejsze przejścia dla pieszych i nowoczesne udogodnienia. Wykonanie tego przedsięwzięcia powierzono firmie BERGER Bau.
STRABAG – Generalny Wykonawca, a Cement Ożarów S.A., producent cementu i hydraulicznych spoiw drogowych, postanowili po raz pierwszy w Polsce zastosować nowy materiał do budowy nawierzchni betonowej na kontrakcie zleconym przez GDDKiA. Na powstającym odcinku A2 Siedlce Zachód (dawniej Swoboda) – Malinowiec wybudowanych zostało blisko 19 km dwujezdniowej nawierzchni wykonanej w technologii z betonu cementowego, z wykorzystaniem materiału o obniżonym śladzie węglowym.
Układanie barwionej kostki brukowej (postarzane lub color-mix) wymaga doświadczenia w stosowaniu „zasady trzech palet”. Prawidłowy efekt to nawierzchnia tworząca estetyczną mieszankę równomiernie rozłożonych kolorowych kostek.
Szlachetna kostka brukowa to zachowana precyzja wymiarowa, trwałość barw i staranne wykończenie nawierzchni. Wszystko co zamyka się w zwrocie jakość kostki brukowej. Płyty tarasowe to gładka nawierzchnia o delikatnym rysunku. Korfu łączy obie możliwości.
Konieczność wykonania ciągów komunikacyjnych wśród ogrodowych pochyłości odruchowo narzuca myśl o schodach terenowych. Ale to nie jedyne rozwiązanie, choć wymaga znacznie więcej wiedzy, umiejętności i pracy niż ogrodowe dróżki układane na płaskim terenie.
Czy można ze znanych i prostych elementów stworzyć nową, ciekawą i estetyczną wartość? W przypadku nawierzchni – tak. Potwierdza to tegoroczna nowość przygotowana przez Buszrem – płyta Milos.
22 września 2025 roku firma BERGER Bau podpisała umowę na realizację kompleksowego remontu mostu nad rzeką Strzegomką. Obiekt zlokalizowany jest w ciągu drogi krajowej nr 34 w sąsiedztwie miejscowości Dobromierz w województwie dolnośląskim. Inwestorem jest wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Rozpoczęcie prac zaplanowano na połowę października 2025 roku. Termin zakończenia robót przewidziano na koniec września 2026 roku – co oznacza, że modernizacja potrwa około dwanaście miesięcy. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 3 967 050,44 zł brutto.
Infrastruktura drogowa jest nieodłącznym elementem naszego krajobrazu. Często nie zwracamy uwagi na to, jak skomplikowany i różnorodny jest proces jej budowy. Jednym z ważnych aspektów tego procesu są drogi tymczasowe. Te krótkoterminowe trasy są kluczowym elementem wielu projektów budowlanych, ale również wykorzystywane są w sytuacjach awaryjnych czy podczas dużych imprez masowych. Ale czy kiedykolwiek zastanawialiśmy się, gdzie i kiedy najczęściej są one wykorzystywane?
W Polsce, w ciągu ostatnich dwóch dekad, widoczna jest znaczna intensyfikacja budowy autostrad i dróg ekspresowych oraz modernizacji już istniejących. Ważną kwestią jest przy tym wybór odpowiedniego rodzaju nawierzchni, zapewniającej bezpieczeństwo i długotrwałą przydatność eksploatacyjną dróg. Taką rolę spełniają nawierzchnie betonowe.
Jednostka naukowo-badawcza STRABAG, TPA dostosowując do polskich warunków doświadczenia europejskie wdraża technologię tzw. jednowarstwowej nawierzchni asfaltowej.
Oszczędzamy wodę, segregujemy śmieci, a zamiast plastikowych butelek stawiamy na szklane.