W ostatnich tygodniach trwały zaawansowane prace drogowe, zarówno po prawej, jak i lewej stronie Wisły. Na placu do scalania i montażu trwa spawanie styku środkowego łuku północnego oraz przygotowywanie pontonów do montażu łuków na podporach.
W drugiej połowie lipca budowniczowie wykonywali ostatnie prace przy scalaniu stalowych elementów łuków, zabetonowali kolejne ławy fundamentowe pod tory ślizgowe oraz zakończyli betonowanie ławy fundamentowej centralnej podpory mostu.
Najważniejsza toruńska inwestycja zaprezentuje się podczas tegorocznych targów „Invest-TOR” 2011. Seminarium, spotkania z pracownikami BRPM, MZD i firmy Strabag oraz ekspozycja dwóch makiet – to wszystko już w najbliższy weekend!
Na placu budowy ustawiono prawie 50 – metrową wieżę montażową, za pomocą której zostały podniesione 2 części łuku, które są przygotowywane do montażu. W minionych tygodniach szykowano również podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiono krawężniki i plantowano tereny zielone.
Błędy popełnione w trakcie prac budowlanych spędzają sen z powiek niejednemu właścicielowi domu. Można im zapobiec już na etapie planowania budowy.
W przedostatnim tygodniu maja budowniczowie mostu rozpoczęli zbrojenie pod tymczasowe tory, po których przemieszczane będą ogromne stalowe łuki mostu.
Próbne obciążanie pali na ostatniej podporze łącznicy prawobrzeżnej, tymczasowe doki na placu do scalania, montaż elementów stalowych łuków, zaawansowane prace przy podporach mostu głównego - to tylko część ostatnio zrealizowanych prac przy budowie nowego mostu.
Nowe zatoki autobusowe, zieleń drogowa przy ul. Otłoczyńskiej, kolejne odcinki betonowych krawężników, montaż torów ślizgowych na placu montażowym. W połowie września budowniczowie nowego mostu w Toruniu mieli pełne ręce roboty.
Kolejne fragmenty jezdni i krawężników, nowe torowiska oraz studnie kanalizacji deszczowej. Te i wiele innych nowości przyniósł ostatni tydzień budowy nowego mostu.
Plantowanie terenów pod zieleń na lewym brzegu Wisły, wzmocnienia wokół centralnej podpory mostu i próbne obciążenia fragmentów konstrukcji estakady Żółkiewskiego. Tak upłynął kolejny tydzień sierpnia na placu budowy nowego mostu w Toruniu.
Beton jest materiałem budowlanym najczęściej stosowanym w nowoczesnej architekturze. Decyduje o tym między innymi jego niemal nieograniczona plastyczność, wielorakie możliwości kształtowania, a także doskonałe właściwości, w tym wytrzymałość na ściskanie. Niestety, jak każdy materiał budowlany, narażony jest na niszczejące oddziaływanie czynników zewnętrznych.
Na placu Daszyńskiego rosną kolejne podpory estakady Żółkiewskiego, na podporach prawobrzeżnych estakad przybywa stalowych elementów konstrukcji, a po obu stronach rzeki powstają nowe drogi i ścieżki rowerowe.
Nowa zatoka autobusowa, parking przy ulicy Lipnowskiej i kolejne stalowe elementy estakad. Ostatni tydzień lipca przyniósł widoczne postępy w budowie nowej toruńskiej przeprawy przez Wisłę
Pod patronatem Ministra Budownictwa Pana Mirosława Barszcza zorganizowano ogólnokrajowy konkurs w którym MOSTOSTAL-CHOJNICE S.A. zajął 1 miejsce w kategorii Budownictwa Przemysłowego oraz 2 miejsce w kategorii Infrastruktura Inżynieryjna i Drogowa.
Prace drogowe swą intensywnością nie ustępują pracom przy obiektach inżynierskich mostu. W 44 tygodniu drogowcy zużyli 2000 m3 materiału nasypowego, wykonali wykopy o łącznej objętości 500 m3 i ułożyli 5600 m2 warstwy wiążącej.